Si avvicina la fase conclusiva dell’intervento di demolizione e ricostruzione del Ponte Gisbenti, in località Valli del Pasubio. L’opera, strategica per la viabilità della vallata, si prepara al collaudo tecnico, ultimo passo prima dell’apertura definitiva a doppio senso di marcia.
L’operazione di collaudo comporterà una temporanea modifica alla viabilità: martedì 16 dicembre, dalle 9 alle 12, il ponte – attualmente regolato da senso unico alternato – verrà chiuso temporaneamente al traffico per consentire le prove di carico.
A collaudo avvenuto, il ponte sarà aperto a doppio senso di marcia, ripristinando la normale circolazione. I lavori continueranno nelle aree non interessate dal passaggio dei veicoli.
Un intervento strategico e moderno
L’intervento per la realizzazione del nuovo ponte comporta un investimento di 500.000 euro a carico della Provincia di Vicenza, con i lavori gestiti dalla società Vi.Abilità Srl. L’opera è necessaria per garantire maggiore sicurezza e resistenza del collegamento.
Il ponte, che attraversa il torrente Malunga, rappresenta un’arteria fondamentale: è il collegamento diretto tra Valli del Pasubio e Sant’Antonio, essenziale per la viabilità verso il Trentino e per il transito verso la Strada delle 52 Gallerie del Pasubio e Rovereto.
“Il collaudo – commenta il consigliere provinciale delegato alla Viabilità Francesco Enrico Gonzo – rappresenta l’ultimo passo di un intervento strategico per la viabilità della vallata. Con il ritorno al doppio senso di marcia, i cittadini e i turisti potranno contare su un’infrastruttura moderna e sicura, rispettosa dell’ambiente circostante. È un risultato importante che conferma l’impegno della Provincia nel garantire strade più efficienti e affidabili”.
Le caratteristiche del nuovo Ponte Gisbenti a Valli del Pasubio
Il nuovo ponte sul torrente Malunga è stato progettato per sostenere il traffico quotidiano di migliaia di veicoli e presenta caratteristiche tecniche all’avanguardia.
Sarà lungo 8 metri, con un peso complessivo di 81 tonnellate. La carreggiata è stata allargata e sarà larga 7 metri, con corsie da 3 metri e banchine laterali asfaltate da 50 cm.
La struttura è realizzata in acciaio cor-ten, scelta che garantirà resistenza e durabilità nel tempo.
I vecchi muri di contenimento, ormai compromessi, saranno ripristinati: le parti ammalorate sostituite e le superfici ancora valide trattate con un prodotto biocida e protettivo.
Le barriere esistenti saranno rimosse e sostituite da nuovi cordoli, con l’installazione di barriere omologate H2bp a bordo ponte e parapetti pedonali, per migliorare la sicurezza.
La configurazione strutturale ed estetica delle spalle del ponte è stata mantenuta nel rispetto delle esigenze di compatibilità con l’ambiente circostante e le prescrizioni della Soprintendenza.
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