Nuovi segnali lampeggianti proteggono un attraversamento di Viale Trento. Il Comitato Albera torna a chiedere limite a 30 e più sicurezza.
La proposta di una Viale Trento strada 30 torna nel dibattito cittadino dopo l’installazione di due segnali luminosi in corrispondenza dell’attraversamento pedonale vicino al piazzale dell’ex Tiro a Segno, davanti al civico 80. Il Comitato Albera “la città nuova Vicenza 2030” accoglie positivamente l’intervento e richiama il tema della sicurezza lungo l’asse urbano. La definizione normativa di strada 30 è contenuta nella legislazione nazionale.
I dispositivi, dotati di luci lampeggianti, rendono più evidente la presenza delle strisce pedonali agli automobilisti. Il nuovo impianto si colloca in un tratto molto frequentato e si aggiunge agli interventi discussi negli ultimi anni per migliorare la convivenza tra traffico, pedoni e biciclette. Il tema era già emerso dopo un precedente incidente in Viale Trento e le proposte avanzate dal Comitato Albera.
Secondo il gruppo civico, lungo meno di un chilometro di viale si trovano dieci attraversamenti pedonali. Soltanto uno, osservano i rappresentanti del comitato, è regolato da un semaforo a chiamata, mentre gli altri richiederebbero soluzioni capaci di aumentare la visibilità e indurre i veicoli a rallentare. L’apprezzamento per i nuovi lampeggianti si accompagna quindi alla richiesta di un intervento più ampio.
Viale Trento strada 30, la proposta del Comitato Albera
Giovanni Rolando e Fiorenzo Donadello, a nome del Comitato Albera, chiedono che l’intero viale venga sottoposto al limite di 30 chilometri orari. Motivano la proposta con la densità residenziale e commerciale della zona, la presenza di servizi pubblici e il passaggio quotidiano di persone anziane, ciclisti e cittadini con disabilità.
Il comitato attribuisce una parte rilevante del rischio alla velocità dei veicoli e ricorda gli incidenti avvenuti lungo la strada. Si tratta di valutazioni e richieste formulate dal gruppo civico, mentre la decisione su un eventuale nuovo limite e sugli interventi necessari compete all’amministrazione comunale e agli uffici tecnici.
L’installazione dei segnali lampeggianti rappresenta intanto un cambiamento concreto per l’attraversamento davanti al civico 80. La richiesta di trasformare Viale Trento strada 30 amplia però il confronto: non riguarda soltanto la segnalazione delle strisce, ma il modo in cui organizzare velocità, spazi e priorità lungo una delle direttrici urbane più trafficate del quadrante nord-occidentale di Vicenza.
Per il Comitato Albera, la riduzione della velocità avrebbe una funzione preventiva e renderebbe più sicuri gli spostamenti delle persone più vulnerabili. La proposta dovrà ora essere valutata nelle sedi competenti, insieme alle caratteristiche della strada e agli altri provvedimenti di mobilità già programmati o realizzati nell’area.
