La posizione di Vicenza nel commercio globale dei gioielli si basa su pochi giorni intensi due volte all’anno. In occasione dell’edizione autunnale di Vicenzaoro, l’organizzatore Italian Exhibition Group (IEG) ha registrato un aumento del 4% del numero totale di visitatori e un incremento del 9% delle presenze internazionali, con visitatori provenienti da 136 paesi.
Per i dirigenti che stanno dietro a queste cifre, la fiera raramente è l’unica tappa. Un acquirente proveniente da Dubai o da New York potrebbe trascorrere due giorni al Vicenza Expo Centre prima di recarsi dai fornitori a Valenza o a una riunione del consiglio di amministrazione a Milano. Quando sono i contatti commerciali a dettare il ritmo, il programma si adatta alle esigenze delle compagnie aeree piuttosto che a quelle aziendali.
Ecco perché molte delegazioni di alto livello considerano ormai il viaggio aereo parte integrante del piano commerciale. Per rispettare i programmi serrati durante le stagioni fieristiche di punta in Veneto, molti acquirenti internazionali, così come le aziende italiane che li ospitano, ricorrono ai servizi di noleggio jet privato organizzati tramite broker di charter. Un volo su misura può raggiungere direttamente aeroporti regionali secondari, senza scali intermedi che intaccano la giornata lavorativa.
Come le settimane fieristiche mettono a dura prova i trasporti regionali
Vicenza non dispone di un proprio servizio aereo di linea. La maggior parte dei visitatori atterra a Verona o in uno dei due aeroporti di Venezia e completa il viaggio su strada. In condizioni di traffico normale, l’aeroporto di Verona dista circa 50 minuti in auto dalla città e quello di Treviso circa un’ora.
Queste distanze sembrano gestibili sulla carta, ma la vera difficoltà sta nei tempi. Gli acquirenti internazionali spesso effettuano uno scalo in un importante hub europeo prima del breve tratto finale, e un singolo ritardo a monte può mandare all’aria un’intera mattinata di appuntamenti che hanno richiesto settimane per essere organizzati.
Il calendario regionale aggiunge ulteriore pressione. Quest’anno, Marmomac, la fiera della pietra naturale a Veronafiere, ha aperto i battenti appena due settimane dopo la chiusura di Vicenzaoro. I dirigenti che operano in diversi settori, o che abbinano Vicenza a incontri in altre località del Nord Italia, finiscono per contendersi gli stessi posti in alta stagione e gli stessi orari di arrivo di tutti gli altri.
Adattare l’aeroporto all’agenda
L’aviazione privata cambia la geometria del viaggio, nel senso che un jet charter può utilizzare le strutture dell’aviazione generale negli aeroporti più grandi, ma può anche atterrare in aeroporti più piccoli, più vicini al luogo degli incontri.
L’aeroporto Gino Allegri di Padova ne è un esempio. Situato a circa 3 km dal centro di Padova, a est di Vicenza lungo il corridoio dell’A4, accoglie velivoli privati pilotati da viaggiatori d’affari. La sua idoneità per un determinato viaggio dipende dal tipo di velivolo e dai suoi requisiti di pista, che è esattamente il tipo di valutazione che un broker effettua prima di formulare un preventivo.
Il vero vantaggio è il tempo risparmiato a terra. I terminal privati eliminano gran parte delle code che caratterizzano le partenze commerciali e, in alcuni aeroporti, i passeggeri possono presentarsi anche solo 15 minuti prima del decollo. Per un dirigente che si sposta tra due città in un solo giorno, quelle ore risparmiate spesso determinano se sia possibile o meno partecipare a un secondo incontro.
Progettare itinerari in funzione della delegazione
Gli itinerari più produttivi partono dal calendario degli incontri e procedono a ritroso fino ai voli. Un piano su misura potrebbe portare un team di acquirenti a Verona la mattina di apertura, trattenerli a Vicenza per due giorni di appuntamenti, quindi posizionare l’aereo a Padova o Venezia per una partenza serale verso il mercato successivo. Poiché sono i passeggeri a stabilire l’orario, una trattativa che si protrae oltre il previsto non comporta la perdita della coincidenza.
Anche la cabina diventa uno spazio di lavoro. I team possono esaminare i fogli d’ordine o fare il punto della situazione dopo le visite ai fornitori in privato, invece che in una sala d’attesa affollata dove i dettagli commercialmente sensibili possono essere facilmente intercettati.
Anche le dimensioni contano. Il programma per gli acquirenti ospiti di Vicenzaoro, gestito in collaborazione con il Ministero degli Affari Esteri e l’Agenzia per il Commercio Estero, ha portato 910 acquirenti all’edizione autunnale, 700 dei quali provenienti dall’estero. Spostare una delegazione più numerosa può richiedere un aereo più grande o diversi voli coordinati, e un broker può confrontare le opzioni offerte da più operatori anziché vincolare il cliente a un’unica flotta.
Il traffico va in entrambe le direzioni. La fiera autunnale ha ospitato 1.300 marchi espositori, il 45% dei quali provenienti dall’estero, quindi i dirigenti di alto livello arrivano in aereo sia per vendere che per acquistare.
Per gli espositori locali, la logica funziona anche al contrario. Far arrivare in aereo un cliente chiave dall’estero può garantire un incontro che l’agenda dell’acquirente altrimenti escluderebbe.
Pianificare in anticipo per gennaio 2027
La prossima prova arriverà presto. Vicenzaoro gennaio e T.Gold, la fiera dedicata alla tecnologia e ai macchinari che si tiene in concomitanza, sono in programma dal 15 al 19 gennaio 2027. Le edizioni invernali aprono tradizionalmente il calendario mondiale della gioielleria, il che rende i primi giorni particolarmente intensi per gli acquirenti in arrivo. La sola edizione di gennaio 2026 ha accolto oltre 560 acquirenti ospitati provenienti da 65 paesi tramite l’Agenzia Italiana per il Commercio Estero.
Le delegazioni che confermano in anticipo il proprio programma di incontri hanno a disposizione la più ampia scelta di voli e aeroporti. Pianificare in anticipo lascia inoltre spazio a eventuali imprevisti, come un aeroporto di riserva o un orario di ritorno flessibile, affinché il viaggio rimanga uno strumento per fare affari nella regione piuttosto che un ostacolo.
Per l’economia fieristica veneta, questo cambiamento è importante. Ogni ora che un acquirente internazionale trascorre nei padiglioni invece che in viaggio è un’altra ora a disposizione per gli ordini e le collaborazioni che mantengono Vicenza al centro del mondo della gioielleria.
