Il tram a Padova è al centro del rapporto di Legambiente: la SIR 3 è la prima nuova linea urbana ultimata tra i progetti finanziati dal PNRR.
I dati sono stati presentati durante il Forum nazionale Tramvie. In undici città capoluogo risultano in realizzazione diciotto linee per 250 chilometri complessivi e investimenti pari a 5,4 miliardi di euro. Il documento completo è disponibile sul sito nazionale di Legambiente.
La SIR 3 collegherà la stazione ferroviaria al quartiere Voltabarozzo ed è in attesa di entrare in esercizio. Secondo l’associazione, la linea permetterà di ridurre di 15.600 tonnellate l’anno le emissioni di anidride carbonica, di diminuire del 25 per cento i tempi di spostamento e del 35 per cento l’incidentalità. La mobilità sostenibile è uno dei temi seguiti anche nelle notizie dal Veneto.
Tram a Padova, benefici e costi di gestione
Legambiente inserisce il progetto tra i cantieri della transizione ecologica e sottolinea il ruolo dei finanziamenti del PNRR. Accanto a Padova, nuove linee o prolungamenti sono in corso a Torino, Milano, Brescia, Bergamo, Bologna, Firenze, Roma, Napoli, Palermo e Cagliari.
Il rapporto stima anche i possibili risparmi per i pendolari. Sostituire l’auto con il tram potrebbe ridurre le spese annuali da circa 600 euro fino a oltre 5.000, a seconda dei chilometri percorsi e della possibilità di rinunciare a uno dei veicoli familiari.
L’associazione segnala però il nodo delle risorse per l’esercizio. Il PNRR sostiene gli investimenti, ma non copre i costi di gestione. Su circa 3,3 miliardi destinati al trasporto rapido di massa, all’inizio del 2026 risultavano spesi circa 1,1 miliardi.
Il futuro del tram a Padova dipenderà quindi dall’entrata in servizio della SIR 3 e dalla capacità di garantire manutenzione, frequenze e integrazione con il resto del trasporto pubblico urbano.
Il passaggio dalla costruzione all’esercizio rappresenterà la verifica decisiva per misurare puntualità, affidabilità e reale riduzione del traffico privato.
