Il sindaco Giovanni Maria Forte in un’intervista a ViPiù ha illustrato le tre alternative progettuali della Provincia di Vicenza per l’incrocio di via Monte Grappa con la futura variante di Motta lungo la SP46. A fine novembre si terrà la prima seduta della Conferenza dei Servizi che dovrà esprimersi tra tunnel, cavalcavia o rotatoria, a dicembre toccherà invece al consiglio comunale. L’amministrazione di Costabissara sostiene la soluzione del tunnel, la meno impattante, ma la più costosa, con costi di costruzione doppi rispetto ad un cavalcavia.
Tre opzioni per l’incrocio tra la variante della SP46 e via Monte Grappa
Dopo anni di dibattiti e attese, il progetto della variante di Motta lungo la “SP46 del Pasubio” è a un punto di svolta decisivo. La questione riguarda una delle arterie stradali più trafficate della Provincia, che collega in particolare Thiene e Schio con la città di Vicenza. Il numero di veicoli che transitano quotidianamente per il centro di Motta, frazione di Costabissara, è stato recentemente quantificato in oltre 25 mila tra auto e mezzi pesanti.
Dopo il completamento della bretella dell’Albera, che ha sfoltito il traffico nel primo tratto della ex statale che collega Vicenza con Rovereto, ora l’attenzione è sul tracciato successivo. “La novità è che adesso c’è un progetto che contiene tre diverse soluzioni” ad annunciarlo è stato il sindaco di Costabissara, Giovanni Maria Forte, questa mattina al telefono con noi di ViPiù.
Il tracciato si mantiene in tutte e tre le soluzioni parallelo a ovest rispetto all’attuale SP46, superando il torrente Orolo con un ponte di 35 metri. L’inizio e la fine della variante coinciderebbero con due rotonde di intersezione con l’attuale SP46: verso Vicenza 500 metri più a nord dell’intersezione della variante dell’Albera, verso Isola prima del centro abitato di Castelnovo.
Il nodo cruciale che differenzia le tre soluzioni è però l’incrocio con via Monte Grappa, la principale strada di collegamento tra capoluogo e frazione. Le alternative proposte dalla Provincia di Vicenza prevedono tre diverse opzioni: in un caso un cavalcavia, in un altro una rotatoria ed infine un tunnel.
Il sindaco Forte: “Vogliamo il tunnel, il cavalcavia è troppo impattante”
La proposta iniziale avanzata nell’estate del 2025 era stata proprio quella di una galleria artificiale per bypassare via Monte Grappa con l’obiettivo di ridurre al minimo le interferenze con l’ambiente circostante. Qualche mese fa era però stata messa in discussione a causa dei costi di realizzazione del tunnel, che sarebbero quasi il doppio rispetto ad un sovrappasso. A far lievitare i costi della soluzione che passerebbe al di sotto di via Monte Grappa sarebbe infatti il livello elevato della falda acquifera, che costringerebbe a predisporre delle soluzioni ad hoc per contenere il movimento dell’acqua sottostante.
“Noi vogliamo il tunnel, il cavalcavia sarebbe un problema per il paesaggio e per le abitazioni, quella a raso non ne parliamo neanche” commenta il sindaco Forte, che esclude la possibilità di una rotatoria poiché anziché decongestionare il traffico si andrebbe ad amplificare ulteriormente il problema. A fine novembre è fissata la prima seduta preliminare della Conferenza dei Servizi, che sarà chiamata a definire quale soluzione sia la più congeniale, considerando costi, impatto sull’ambiente e sui residenti.
A dicembre il consiglio comunale stabilirà la posizione del Comune
La posizione del Comune di Costabissara, che sarà presente in Conferenza dei Servizi, verrà definita a metà dicembre in Consiglio Comunale, chiamato ad esprimersi a riguardo. Dopo che anche la minoranza “Idee per Costabissara” si era espressa nettamente contraria alla possibilità di un cavalcavia; è arrivata ora una posizione inequivocabile anche da parte dell’amministrazione Forte. “Credo che una provincia già così industrializzata come la nostra meriti di ricevere qualche fondo in più che permetta di realizzare un tunnel che eviti di rompere e devastare il territorio” spiega il primo cittadino bissarese.
“Adesso finalmente abbiamo un progetto con tre opzioni e la Provincia ha ora titolo di andare in Regione e al Ministero a cercare dei finanziamenti” continua Forte. “Ma se non ci fossero sufficienti fondi per realizzare un tunnel a via Monte Grappa?” gli chiediamo. “La nostra posizione è quella di insistere per un tunnel” risponde senza girarci troppo intorno il primo cittadino.
Nell’attesa dell’avvio della Conferenza dei Servizi il sindaco di Costabissara Forte ha voluto esprimere dalle colonne di ViPiù i ringraziamenti ai due presidenti della Provincia che si sono succeduti negli ultimi anni: “Francesco Rucco ha disposto le risorse per la progettazione e Andrea Nardin che ha proseguito stilando un vero progetto, indispensabile per poter chiedere il finanziamento“.
L’auspicio dell’Amministrazione di Costabissara è intanto quello di trovare una soluzione con il minor impatto per l’ambiente e i residenti possibile: “il problema attuale non riguarda solo Motta, ma tutte le auto e i mezzi pesanti che ogni giorno nelle ore di punta si trovano molto spesso bloccati tra il termine della variante dell’Albera e il bivio del Botteghino”.
